飛行機が好きな美濃焼エバンジェリストのBlog

あとはベトナム航空か・・・。

2タミの展望デッキからはR/W 16Lが遠いので、ちょっと機体が小さいですが。

たしかに一眼レフは楽しいですが、携帯のカメラでも、こんなに綺麗に撮れるんですね。

なんか負けた感じ…

しかも広角だから面白い写真が撮れるし。

ちなみに、今まで使っていた東芝の携帯のカメラ機能に我慢ならず、一昔前のカシオの携帯に戻して使ってます。

成田空港までの定期券を買ったほうがいいかもしれない（笑）

今日は、デイリーで飛んでいない飛行機を撮影するために、狙いを絞って成田空港へ。

狙っていたいくつかの飛行機はB滑走路を使うので、第二ターミナルの展望デッキに初めて行きました。

が・・・。

第二ターミナルの展望デッキって、すごく環境が悪い。
滑走路までは遠いし、閑散としているし、設備は充実していないし・・・。

というわけで、狙っていた飛行機を撮影したので、とっとといつもの第一ターミナル展望デッキへ移動。
今日は北風だったので、使用滑走路はR/W34でした。

で、いつものように撮影していたら、僕と同年代ぐらいの女性に、

「あのー、飛行機に詳しいですか？」

と聞かれたので、

「まぁまぁです」

と答えたら、どうやら友人なのか彼氏なのかがニューヨークへ飛び立つらしく、その人が乗っている飛行機をどうしても撮影したいとのこと。

便名を聞いたらデルタ航空でしたが、ノースウェストとの共同運航で、ノースの機材を使う便だったので
「デルタのペイントじゃなくて、ノースのペイントの飛行機なので、間違えないでくださいね」
とアドバイスしたものの、どうも無線を聞いていると様子がおかしい。

明らかに無線では「ノースウェスト●●●便」と言っているのに、それに従って動いている飛行機はデルタ航空の機体。

おかげで僕まで大混乱に陥り、

「あ、今滑走路にいるやつです」

と言ったあとに、

「ごめんなさい、コールサインが違うので、やっぱり違いました」

となり、

「今度こそ、あれです！」
「でも、ペイントがデルタなので、確信が持てません。。。」

。。。。。


結局自信を持って教えてあげることができず、お役に立てませんでした・・・。

せっかく頼ってくれたのに、その期待に応えられないというのは、なんとも悔しいです。

今日声をかけてくれた人には、もう会うことはないと思いますが、次にどなたかに声をかけられたら、自信を持って答えられるようになりたいな〜。

っていうか、共同運航で、他社便の機体を使うことなんてあるのだろうか？？？
デルタとノースって、合併とかしたんでしたっけ？？？

P.S.
そういえば、デルタとノースは合併していますね。
早く機体のペイントを統一してもらいたいものです。
無線で聞こえてくるコールサインと機体のペイントが違うと、結構混乱します。。。

最近デスクトップのPCを起動すると、以下のようなメッセージが出ます。

-------------------------------------------------------------------------------
Windows - ディスクがありません
Exception Processing Message c0000013 Parameters 764cbf7c 4 764cbf7c 764cbf7c
-------------------------------------------------------------------------------

キャンセルとか続行を４回ぐらい連打すればメッセージは消えて、何事もなかったようにちゃんとPCは動作するのですが、どうも気持ち悪い。

ということで、いろいろ調べてみると、解決策が判明。

どうやら、「最近使ったファイル」の履歴に残っているファイルが、存在しないというのが原因らしい。
例）繋いでいたリムーバブルディスクが繋がれておらず、当時のファイルが読み込めない。

ということで、以下解決の方法です。

いくつかあるうちの1つ目。
スタートボタンを右クリックして [プロパティ] を開き、[カスタマイズ] ボタンをクリック。
「[スタート] メニューのカスタマイズ」画面が開いたら [詳細設定] タブを開き、[一覧のクリア] をクリックすれば、「最近使ったファイル」の表示をすべて削除することができる。

2つ目。
Windowsのマウスやキーボードを使っている場合、IntelliPointをインストールしている場合があると思います。
その場合、バージョンが6.3だと、IE8にアップデートした際に、不具合が生じる事があるようです。
IntelliPointを削除してみることで解決することもあります。

3つ目。
これは不確かな情報のみですが、外付けHDDを繋いでいる時に、うまくドライブが読み込めずエラーになることもあるようです。
これについては明確な解決策がありませんが、応急処置として、あらかじめUSBで接続されている機器を、起動時は外しておき、起動したら繋ぐことでとりあえずは現象が改善されることがあるようです。


また、ネットで調べていると、

-------------------------------------------------------------------------------
ディスクがありません
Exception Processing Message c0000013 Parameters 764cbf9c 4　764cbf9c　764cbf9c
-------------------------------------------------------------------------------

上記メッセージと勘違いしている回答をしている人が多いですが、騙されてはいけません。

違い、わかりますよね？
一応、勘違いしやすい部分の文字色を赤色にしておきます。
7cか9cかの違いで、対応方法が全く変わりますのでご注意を。

随分前から飛行機の写真は撮っていたのですが、一度HDDを移行した時に、数百枚の写真が一瞬にして消えたという苦い経験があります。

消えてしまったデータの中には、旧塗装のJALや、JASなど、いろいろな写真があったはずですが、全て消えてしまいました。

最近、ふと思うところがあり、写真を見直していたら、貴重な1枚が出てきました。

今僕が自分で撮影して持っているJALの旧塗装（といっても移行期の機体ですが）の写真は、これしかありません。



本当に貴重な1枚になりました。

今のように、デジタル一眼レフが気軽に買える時代ではなかったので、画質も全然ダメダメだし、翼ははみ出てるしで、決して納得できる写真ではありませんが、大事に保管しようと思います。

帰宅後、今日の出来事を妻に愚痴ってたら、さすが「歩く航空用語辞典」の妻。
早速、フライトの予定時刻と実際のフライト時刻が検索できる成田空港のサイトにアクセス。

それによると…


エバー航空さんは、定刻の約15分遅れでちゃんと離陸してました。


うーん。何かがおかしい。
そのサイトは僕もデッキでノートPCからアクセスして見てたんだけど…。

…

…

…

その時はETAもATAも空欄だったんだけど…

何かがおかしい。
納得いかない僕に、妻の即興講義が始まりました。

「STA」と「ETA」と「ATA」の仕組みとサイトへの反映のされ方を、改めてスパルタ教育丁寧に教育してくれました。


でもさ…。





やっぱり僕のせいなんだよね？

…

…

…


エバー航空さん、ごめんなさい。


でもなぁ。

無線もちゃんと聞いてたのになぁ。
なんか納得いかない。


でも実際に飛んでたわけだしなぁ。
今度こそ、エバー航空を捕まえてやる。


こうしてまた一つ、成田に行く口実を手に入れました(笑)

朝5時前に起きて、フライトスケジュールをチェックして、速攻で電車に乗ってバスに乗り継ぎ、最初の目的地である航空博物館へ。

と書くと順調そうですが、全く逆です。

航空博物館入口というバス停の名前のくせに、バス停から博物館まで歩いて15分もある。しかも超山道で急な上り坂。

ここまで苦労したんだからマシな写真が撮れるかと思ったら、霧と雲で空は真っ白。しかも飛行機が真上を飛ぶから、ただの物体撮影会。

速攻でこの場所での撮影を諦め、成田空港第一ターミナルデッキへ移動。

デッキだから可もなく不可もない撮影ができるけど、今度は今日の狙いであるベトナム航空を待つ。がしかし！なんとベトナム航空は第二ターミナル側の滑走路を使いやがった。

意気消沈し、次の狙いのウラジオストック航空を待つ。

がしかし！全然飛んでこない…。

結局3時間もディレイしてやってきた。

そして次なる狙いのエバー航空を待つ。

がしかし！

なんと！

フライトキャンセルっぽい。
5時間近く待ったのに、全く飛んでくる気配なし。

という事で、怒り爆発といきたい所ですが、疲れ果てて、爆発する元気が残っていません。

もう帰る…。

久々に暗くなるまで城南島に居たので、結構面白い写真が撮れたかなと。
三脚も持って行ったので、夜景も撮れました。

ということで、お気に入り写真を3枚アップします。




羽田空港（RJTT）　R/W16Lへの着陸アプローチ中のANA。
城南島海浜公園にて撮影。
PENTAX K10D,F7.1,1/400sec.,ISO 100
露出補正：+3ステップ




同じく羽田空港（RJTT）　R/W16Lへの着陸アプローチ中のANA。
城南島海浜公園にて撮影。
PENTAX K10D,F6.3,1/100sec.,ISO 1000




羽田空港　R/W16Lへの着陸アプローチ中のJAL（だったはず）。
城南島海浜公園にて撮影。
PENTAX K10D,F11,3sec.,ISO 800

今日は昼から青空が広がり、いてもたってもいられなくなり、我慢の限界を超えてしまったので、羽田に向かいました。

っていうか、突然思い立った時間帯に、タイミング良く羽田まで直行するリムジンバスが出ていたりするのです。。。

リムジンバスに乗り、羽田空港（第2ターミナル）へ到着したまでは良かったんですが、なんだかしっくりこなくて、そのまま電車とバスを乗り継ぎ、久々の城南島海浜公園へ。

気持ちいい青空で、まさに飛行機には青空が似合う！という感じ。



※このショットが撮りたかった！待ってましたスターフライヤー


今日はどうしても、飛行機が旋回しているところを撮影したくて、城南島海浜公園から歩ける範囲（と、最初は思っていたけど、20分以上も歩いた・・・）の「旋回ポイントの橋」までたどり着き、数百枚を激写。



で、激写したのはいいんですが、公園まで徒歩で戻らないといけない・・・。

ということで、図らずも往復40分のウォーキング。
しかも、晴天ということは「日差しも強い！」ということで、またしても腕＆顔が日焼け・・・。

そのまま公園内で夜景が撮影できる時間帯まで撮影し、バスと電車を乗り継ぎ帰宅。


・・・・・。


帰宅してシャワーを浴びる前に体重計に乗ったら、昨日より1キロちょっと減っていました。

成田と羽田に通うようになってから、かれこれ3キロぐらい痩せてます。

どうやら、飛行機撮影というのは、趣味と実益を兼ねているみたいです。

これからも撮影ダイエットを頑張ろうと思います（笑）

バージンRadio（現：absoluteradio）で、コンタクトレンズのCMをやっています。

http://www.absoluteradio.co.uk/

もちろんイギリスのラジオ番組なので、全部英語なんですが、何故か日本語と英語の掛け合いでCMを繰り広げています。

今まで英語しか聞こえてこなかったのに、いきなり日本語が聞こえてきて、びっくり。

F1ネタを書くのは久々な気がします。

R8.イギリスGP。

ベッテルが圧倒的な速さで1位フィニッシュしましたね。
逆に、J.バトンは、なかなかペースを掴むことができず、6位という結果に終わっています。

今年のF1もR8まで行われましたが、やはりシーズン中のテスト制限が各チーム共にボトルネックの一つになっているような気がします。

例年であれば、8戦目にもなれば、序盤不調だったフェラーリやルノー、マクラーレンといった予算を豊富に持っているチームは、圧倒的な開発力でマシンの実力を上げてくるような気がしますが、今年はそういうわけにはいきませんね。
いかに風洞実験＆テストにお金がかかり、一方でお金をかけたらかけただけのマシンに仕上がるのかということを良く表しているとも言えます。

そんな中でベッテルの速さは、もちろんマシンの素性も良いのでしょうが、やはりドライバーとしての実力も兼ね備えているからこそだと思います。

ハッキネンやシューマッハを思い出させるような走りには、ただただ驚くばかりです。
（とはいえ、シーズン前から、速いだろうなとは予想していましたが）

一つ気になるのは、ベッテルがマシンにドライビングを合わせているのか、マシンがベッテルの走りに合っているのか。これは気になるところです。


ゴタゴタ続きのF1ですが、やはり世界トップクラスの興行として、マシンもドライバーも、「一流」＆「世界一」で、純粋に楽しめるF1になってもらいたいと願うばかりです。

まぁでも、お金とか利権のドロドロした政治的な部分も含めてF1だと思わなくもないですが・・・。

ひさーしぶりに、キャリアトレーニングスクール主催の、キャリトレ研究会に参加。

今回の研究会は、「自由人」の深掘りがテーマ。

キャリトレが研究しているキャリアアンカーをベースにしたプログラムの中で、「自由人」の傾向としては、その言葉通り、心の底から自由を貫いている人＆貫きたいと思っている人たちです。

他人に束縛されることを好まず、気づけば一人で行動している事が多い人たちでもあり、「自由になるために手に職をつける」という思考パターンも持っている傾向が強い人たちでもあります。

明らかに、僕とは違う価値観の中で生きている人たちが約10名集まっての研究会だったので、気づきと発見の連続でした。

前にもブログで書いた事がありますが、キャリアアンカーは、自分を知るためのツールでもあると同時に、他人を理解するツールにもなります。

そして、それらの概念を有効活用することで、自分にないものを吸収したり、自分の行動パターンを見直したりする、よいきっかけにもなります。

自分を受け入れ、他人を受け入れることが自然にできるようになれば、今までのように、自分をごまかさずに生きていけるような気がしています。

自宅のPC環境をアップグレードしました。

アップグレード前は、ノートPC＋17インチの液晶モニタ
↓


で、アップグレード後は、ノートPC＋21.5インチワイド液晶モニタ
↓


人生初のワイドモニタは、横に広すぎて、なんかちょっと違和感あります。


でも、動画とかみるにはイイ感じだし、アプリケーションを3つぐらい同時に立ち上げて作業ができるのが嬉しいですね。

ソースコード書きながら、仕上がりを見つつ、画像編集もする。

とか、

メール確認しながら、ネットで情報収集して、的確な返答を返す。

みたいな事ができるようになるのも嬉しいです。


モニタって、大きければ大きいほうが便利で使いやすいですねー。


※っていうか、17インチの頃の写真を改めてみてみると、もっとデスク周りを整理整頓しなくちゃと反省です。

妻：「そろそろお風呂わかそうか？」
自分：「うん」
妻：「じゃあ、わかすね」
自分：「うん」

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妻：「お風呂わいたよ」
自分：「うんー」
妻：「入らないの？」
自分：「入るよ」
妻：「わいてるから入れるよ」
自分：「ちょっと待って。キリのいいところまで」
妻：「じゃあ先に入るよ」
自分：「うん」

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妻：「お風呂入らないの？」
自分：「入るよ」
自分：「もうちょっとキリがいいところまで待って」

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こうして、「ちょっと待って。キリがいいところまで」を永遠に続けるのは、僕だけではなく、IT関係を仕事にしている人に多いみたいです。

言い訳させていただくと、キリがいいところまでやらないと、後でどこまで何をやったのかわからなくなり、逆に非効率になってしまうからなのです・・・。

集中力がある時に、時間を忘れて没頭してしまうわけですね・・・。

とあるBarで同じような状況にいらっしゃる人と話をしていて、妙に共感したのでした。

写真のアップが遅くなりましたが、こんな感じでした。
なんか、はれぼったい感じじゃないですか？（笑）

「さくらの山」にて。NRT　R/W 34Lの離陸です。
※クリックで拡大